Форд Фокус - Ford Focus

Пружины Eibach Pro-Kit и амортизаторы Bilstein В6 Sport. Фокус 2

Buff — Mon, 17 Nov 2008 20:54:32 +0000

Установил пружины Eibaсh Pro-Kit в купе с амортизаторами Bilstein В6 Sport.
Владельцам форд фокус II итак известно, что «рулиться» фокус и на стоковой подвеске очень достойно. Но я и подумать не мог, что после установки эйбахов + бильштайн В6 + колеса R17, управление машиной измениться так кардинально.

Крены в поворотах стали заметно меньше. Практически исчезли, но все же немного остались приятные наклоны в повороте. Исчезли «стуки» и «хлюпанье» при проезде мелких неровностей и стыков. Пропала боковая раскачка машины. Пропал эффект “лягушки” - (на волнах горизонтальная раскачка). При разгоне/торможении отсутствуют клевки и задиры «морды». На высоких скоростях машина едет уверенно. Прохождение поворотов это просто сказка. Машина слушается водителя и уверенно входит в поворот остро реагируя на повороты руля. Нет ни намека на то, что она вот-вот уйдет с траектории. Пропала валкость и появилась уверенность. Самое главное, что нет жесткости, которой я больше всего боялся. Подвеска стала упругой но не жесткой! НЕ ЗУБОДРОБИЛКА! Такая подвеска подходит как для повседневной городской езды так и для любителей экстремального вождения.
Спросите почему именно Eibaсh и Bilstein В6 Sport? Отвечу.
Прежде чем установить эту подвеску перечитал много информации по спортивным пружинам и амортизаторам. Была возможность потестить пружины H&R и KONI. H&R оказались жестче чем Eibaсh. На них даже по городу ездить жестко не говоря уж о дорогах Подмосковья. Отсутствует эластичность которой награждены пружины Eibaсh. KONI по характеристикам ближе к Eibaсh, но мне показалось, что они немного мягче. Сделал для себя выводы, что мне больше подходят пружины Eibaсh.
Бильштайнам я доверяю давно. Был опыт юзания их еще на ВАЗ. К качеству и работе этих амортизаторов нет претензий.

Eibaсh Pro-Kit. Этот набор пружин позволяет уменьшить высоту дорожного просвета автомобиля на 35 мм. Пружины Pro-Kit могут использоваться как с оригинальными, так и с любыми другими амортизаторами, представленными на рынке. С Pro-Kit Вы почувствуете по-настоящему спортивное поведение Вашей машины при совершении маневров и при скоростном прохождении дорожных неровностей.

Пружины Pro-Kit придадут Вашей машине спортивный вид. Дополнительные возможности управления автомобилем повысят безопасность и в то же время позволяет почувствовать настоящее удовольствие от вождения. (с)

Bilstein В6 Sport основаны на эффективной технологии наполнения газом. Эта технология не допускает эффекта вспенивания масла, так называемой кавитации, находящегося в амортизаторе. Даже при самой экстремальной нагрузке полностью сохраняется демпфирующая сила, что обеспечивает отличный контакт с дорогой и высокие динамичные ходовые качества. Обязательный признак спортивной подвески — это самовыдвигающийся шток поршня. Амортизаторы Bilstein В6 Sport - самое известное детище компании. В 60-х - 80-х годах (уже прошлого века) амортизаторами Бильштайн комплектовался каждый второй гоночный автомобиль. В ралли этим амортизаторам не было равных. Идеи и технологии, которые применялись Компанией Бильштайн в профессиональном автоспорте, нашли свое воплощение в амортизаторах серии Спорт. Теперь каждый водитель получил возможность в полной мере почувствовать, что такое высокие технологии автоспорта.

Амортизаторы Bilstein В6 Sport значительно улучшают поведение автомобиля на дороге, особенно при активном вождении, делая его более четким и безопасным, оставляя при этом максимум комфорта. (с)
Связка Eibaсh Pro-Kit + Bilstein В6 Sport для меня самый оптимальный вариант.

Eibaсh Pro-Kit — E10-35-016-03-22 (30мм занижение)
Bilstein В6 Sport:
VE3-B073 — передний мост слева
VE3-B074 — передний мост справа
BE5-B382 — задний мост (левый и правый одинаковые)

Шаровая опора Lucas/TRW JBJ 722. Форд Фокус 2

vakteam1 — Sat, 20 Sep 2008 16:14:46 +0000

Шаровая опора поставляемая на конвеер Форд с эмблемой Форд.

Корпорация TRW Inc., изготавливающая ряд продуктов под маркой “Lucas”, конструирует, производит и поставляет автомобильным и аэрокосмическим предприятиям всего мира системы, изделия и услуги на основе передовых технологий. Имея производственные мощности в 20 странах мира и дистрибутерскую сеть в более чем 120 странах мира, она входит в мировую первую пятёрку с годовым оборотом в 17 млрд. долларов США. Отдел послепродажных операций “TRW Automotive” является ведущим поставщиком запасных частей, услуг, технической и диагностической поддержки как производителям автомобилей, так и на независимый мировой рынок послепродажного обслуживания, отвечающих самым жёстким требованиям мировых стандартов. Особой надёжностью отличаются тормозные системы, устанавливаемые на большинстве Европейских автомобилей уже при сборке на конвейере - колодки, суппорты, АБС.диски и шланги. Тормозной узел системы “Колетт”, разработанный компанией, пользуется большой популярностью и установлен на более 300 млн. автомобилей. Электрооборудование, электронные устройства и системы марки Lucas полностью удовлетворяют повышенным требованиям к обеспечению управления современным автомобилем и экономии топлива при одновременном увеличении мощности автомобиля, позволяют улучшить технические характеристики и комфортабельность автомобиля.

Цена ~520 руб

Шаровая опора Delphi TC1433. Форд Фокус 2

vakteam1 — Sat, 20 Sep 2008 11:53:08 +0000

Delphi Product & Service Solutions European HQ существует на рынке запчастей с начала 1900-х годов и сегодня является одним из пяти ведущих поставщиков запчастей в мире. Она находится в Cergy Pontoise, в 30 километрах северо-западнее Парижа. В дополнение, Delphi Aftermarket имеет 8 подразделений по всей Европе, состоящих из офисов-продаж и складских помещений. В компании работают приблизительно 700 человек. Delphi занимает лидирующие позиции в производстве дизельных двигателей, тормозных механизмов, рулевого управления, системы кондиционирования и т.д,. Компания продолжает постоянно расширяться. Вся продукция Delphi произведена и выполнена согласно специфике выполнения оригинального оборудования или его эквивалента. Также современный дизайн и уровень обслуживания сделали Delphi ведущим поставщиком в сфере автомобильных технологий.

Цена ~500 руб

Шаровая опора Optimal G3-978. Форд Фокус 2

vakteam1 — Sat, 20 Sep 2008 10:36:28 +0000

Подшипники, комплектуемые фирмой OPTIMAL, пользуются неизменным спросом на мировом рынке уже более 40 лет.При их изготовлении используются высококачественные легированные стали, применяемые в автомобильной, космической и медицинской промышленности. Увеличение надежности и работоспособности подшипников обеспечено также применением специальных термостойких и высоковязких смазок. Подшипники комплектуемые OPTIMAL используются такими известными компаниями как AUDI, VW,Opel, BMW,Peugeot, Ford, Citroen,Renault,Fiat, Toyota, Nissan, Talbot, Nedcar, Chrysler. За достижения в области обеспечения качества продукции фирмы OPTIMAL были отмечены сертификатами качества от Ford – (ForgQ1)-март 1985г, General Motors-март 1987г, Opel –апрель 1989г, а также удостоены сертификатов самого высокого качества: TUV,LOYD,ISA,BSI,BQVI,ZETOM – ISO 9000, 9001, 9002.

Цена ~450 руб

Шаровая опора FoMoCo 1234382. Форд Фокус 2

vakteam1 — Sun, 14 Sep 2008 15:12:33 +0000

На автомобиле Форд Фокус 2 шаровая опора приклёпана к рычагу подвески, но для её замены не обязательно покупать рычаг в сборе. Многие фирмы производители, в том числе и Форд, выпускают ремкомплекты для замены шаровой опоры. Код ремкомплекта: 1234382

Судя по следующей фотографии шаровые Форд для Фокуса производит Lucas/TRW

В ближайших сообщениях будет описана процедура самостоятельной замены шаровой опоры.

Цена ~1260 руб

Запчасти Форд Фокус

vakteam1 — Fri, 12 Sep 2008 21:33:11 +0000

Оригинальные запчасти к автомобилям Форд и Мазда в наличии и на заказ. Цены ниже дилерских.
Адрес: ул. Маломосковская, д. 22, тел. (495) 687-4439

Новый тест. Тормозные колодки Ferodo FSL1594

vakteam1 — Sun, 07 Sep 2008 18:31:37 +0000

Широкий спектр Ferodo FSL тормозных колодок был разработан для удовлетворения потребностей рынка, когда экономика становится одним из важнейших факторов. Они поддерживают высокий уровень исполнения, комфорта и долговечности материалов, которые выбираются в интересах экономики.

Вот и попробовал я очередные колодочки Ferodo.
По моим! ощущениям колодки больше подходят для спокойной езды.

Если пытаться затормозить на непрогретых колодках достаточно интенсивно на первом же торможении, то эффект от такого торможения не более 50%. (Никогда не замечал такого за колодками Ferodo FDB1594). При очень интенсивной езде за колодками был замечен перегрев. Колодки начинают плыть и вонять. (Аналогично колодкам Textar 23723 182 0 5 T 4370). Колодки были поставлены совсем недавно, поэтому про ресурс я пока сказать ничего не могу. Сравнивать буду с колодками Ferodo FDB1594, т.к. эти колодки продержались на моем автомобиле дольше всего. Около 9000 км. (Исключение - колодки установленные заводом. 17000 км.)

Колодки были поставлены при пробеге 95000 км.

Внимание!!! Стандартный домкрат

vakteam1 — Wed, 27 Aug 2008 18:34:53 +0000

Будте особо аккуратны при проведение работ на автомобиле, поднятом с помощью стандартного домкрата!!! Обязательно подставляйте под силовые элементы кузова какой-нибудь упор. Мой домкрат сложился после не очень интенсивной эксплуатации. Срезало резьбу на гайке!!!

Замена передних тормозных колодок Фокус 2

vakteam1 — Tue, 29 Jul 2008 19:49:57 +0000

Решил поделиться полезной информацией по замене колодок. Дилеры дерут бешеные деньги, а работа на сомом деле пустяковая. При определенной сноровке выполняется за 30 минут. Все фотки в данном посте имеют дубликаты большего размера. Достаточно нажать на фотографию.

Для замены передних тормозных колодок на автомобиле Форд Фокус 2 используются: домкрат, балонный ключ, шлицевая (плоская) отвертка, шестигранный ключ 7 мм. Ещё желательно приобрести смазку для направляющих пальцев. Я использовал графитовую.

Инструмент

1. Вывешиваем и выворачиваем (как на фото) колесо, предварительно ослабив гайки

2. Снимаем колесо

3. Вставляем отвертку в вентиляционное отверстие в диске и немного отталкиваем суппорт наружу.

4. После оттягивания суппорта наружу, появляется возможность вставить отвертку между внутренней колодкой и поршнем. Делаем это и утапливаем поршень в цилиндр окончательно (при этом пружинные лепески внутренней колодки выходят из поршня). Эти операции делаются для того, чтобы на свое место вошли новые колодки.

5. Вынимаем стопорную пружину.

6. Вынимаем две заглушки с внутренней стороны суппорта.

7. Выворачиваем два направляющих пальца (шестигранный ключ 7 мм)

8. Снимаем суппорт вместе с внутренней колодкой.

9. Вынимаем внутреннюю колодку из поршня.

10. Отводим суппорт в сторону

11. Очищаем от грязи поверхности, по которым двигаются колодки

12. Очищаем направляющие пальцы

13. Вставляем новую внутреннюю колодку в поршень (видно на заднем плане) и смазываем смазкой направляющие пальцы

14. Вставляем направляющие на место, не пропихивая их глубоко, иначе суппорт потом не встанет на место. Продолжаем дальнейшую сборку в обратной последовательности.

После замены колодок надо обязательно нажать на педаль тормоза несколько раз!!!

Шашлычная фокусировка района Богородское

vakteam1 — Thu, 19 Jun 2008 19:46:35 +0000

Наконец состоялась первая фокусировка района Богородское с изготовлением и поеданием шашлыков в Лосином острове.